Xrfgtjtk

.mw-parser-output .infobox{border:1px solid #aaa;background-color:#f9f9f9;color:black;margin:.5em 0 .5em 1em;padding:.2em;float:right;clear:right;width:22em;text-align:left;font-size:88%;line-height:1.6em}.mw-parser-output .infobox td,.mw-parser-output .infobox th{vertical-align:top;padding:0 .2em}.mw-parser-output .infobox caption{font-size:larger}.mw-parser-output .infobox.bordered{border-collapse:collapse}.mw-parser-output .infobox.bordered td,.mw-parser-output .infobox.bordered th{border:1px solid #aaa}.mw-parser-output .infobox.bordered .borderless td,.mw-parser-output .infobox.bordered .borderless th{border:0}.mw-parser-output .infobox-showbutton .mw-collapsible-text{color:inherit}.mw-parser-output .infobox.bordered .mergedtoprow td,.mw-parser-output .infobox.bordered .mergedtoprow th{border:0;border-top:1px solid #aaa;border-right:1px solid #aaa}.mw-parser-output .infobox.bordered .mergedrow td,.mw-parser-output .infobox.bordered .mergedrow th{border:0;border-right:1px solid #aaa}.mw-parser-output .infobox.geography{border:1px solid #ccd2d9;text-align:left;border-collapse:collapse;line-height:1.2em;font-size:90%}.mw-parser-output .infobox.geography td,.mw-parser-output .infobox.geography th{border-top:solid 1px #ccd2d9;padding:0.4em 0.6em 0.4em 0.6em}.mw-parser-output .infobox.geography .mergedtoprow td,.mw-parser-output .infobox.geography .mergedtoprow th{border-top:solid 1px #ccd2d9;padding:0.4em 0.6em 0.2em 0.6em}.mw-parser-output .infobox.geography .mergedrow td,.mw-parser-output .infobox.geography .mergedrow th{border:0;padding:0 0.6em 0.2em 0.6em}.mw-parser-output .infobox.geography .mergedbottomrow td,.mw-parser-output .infobox.geography .mergedbottomrow th{border-top:0;border-bottom:solid 1px #ccd2d9;padding:0 0.6em 0.4em 0.6em}.mw-parser-output .infobox.geography .maptable td,.mw-parser-output .infobox.geography .maptable th{border:0;padding:0}

1980-talsvagn
B7 är den vanligaste 1980-talsvagnen.
Fordonstyp(er)	Personvagn
Tillverkningsår	1979-1990
Tillverkare	Kalmar Verkstad
Litteror	A7, AFM7, A11, B2, B7, B11, AB7, R4, RB11, BF4, BF7, BFS9, S12, BC4 och WL4
Operatörer	SJ AB, SJ Norrlandståg
Ägare	SJ AB, SSRT

1980-talsvagn är samlingsbenämningen för de personvagnar som levererades till Statens Järnvägar under perioden 1979- 1993. Vagntypen konstruerades under 1970-talet och började även att levereras under samma decennium.^[1]

De vanligaste 1980-talsvagnarna som än idag utgör stommen i SJ:s loktåg är A7 och B7 vilka levererades i 60 respektive 170 exemplar. En annan vanlig modell är AB7.^[2] Skillnaderna mellan 1960-talsvagnarna och 1980-talsvagnarna består främst i en längre vagnkorg, högtalare, miljövänliga toaletter (vakuumtoaletter), fjärrmanövrerade entrédörrar, bekvämare insteg (nedersta trappsteget innanför entrédörren) och inbyggda slutlyktor.^[3]

Totalt levererades 365 stycken vagnar under perioden 1979-1993. Vagnkorgarna har i princip varit identiska (undantaget manövervagnen UA7). Leveranserna inleddes med sittvagnar med 80 platser och avslutades med en sovvagn med endast 22 sovplatser. Vagntypen har aldrig exporterats. Flertalet av vagnarna tillverkades av Statsföretag i Kalmar.

I informationsrutan till höger finns det länkar till artiklar om olika vagnmodeller.

Inledning |

Under mitten av 1970-talet hade SJ sedan slutet av 1960-talet inte köpt in några större serier med fjärrtågsvagnar. Samtidigt fanns i SJ:s dåvarande vagnflotta ett stort antal mycket gamla personvagnar, någon tillverkad redan 1914. Under mitten av 1970-talet beställde ett antal operatörer i vissa västeuropeiska länder 500 stycken luftkonditionerade fjärrtågsvagnar i då modernt utförande. Vagntypen påverkade även utförandet av den svenska vagnserien som då var på gång.

Egenskaper och tekniskt utförande |

I flera länder utrustades moderna vagnar med en boggi från Fiat för 200 km/tim med såväl magnetskenebromsar som tysta och mjuka skivbromsar. Den svenska vagnserien fick dock 1950-talsboggier av äldre tyskt ursprung och med blockbromsar av äldre typ. Det svenska valet av boggier tillät visserligen teoretiskt topphastigheten 200 km/tim men valet av blockbromsar begränsade topphastigheten till 160 km/tim (SJ valde dock endast att tillåta 130 km/tim).

SJ:s vagnserie hade, som tidigare nämndes, en längd över buffertytorna på 26,40 meter. I flera länder valdes ett inklätt underrede (56 cm kjolhöjd över rälsen) vilket minskade luftmotståndet, bullret och isbildning vintertid. SJ valde att inte klä in underredet. Precis som på moderna vagnar i t ex Tyskland och Italien fick den svenska vagnserien längden 26,40 meter samt entrédörrar av skjutdörrstyp, där trappan hamnade på insidan av dörren. De fjärrmanövrerade dörrarna ger kortare stopp än för äldre vagnar, där personal fick gå längs tåget för att stänga dörrarna.

Boggie |

Som tidigare nämndes valde SJ gamla 1950-talsboggier för den här vagnstypen. I Tyskland var dessa godkända för 200 km/t men hade då tysta skivbromsar och magnetskenebromsar. Dessutom hade de en kraftig svängningsdämpare mellan boggie och vagnkorg.

I såväl dåvarande Västtyskland som i Schweiz pågick redan under 1970-talet utvecklingsarbete för en ny generation personvagnsboggier för höga hastigheter, med bättre gångegenskaper och även med minskat slitage på hjul och räls. Speciellt de kurvrika schweiziska banorna i alperna slet ner hjulflänsarna. Företagen SIG (Schweiz) och Wegmann (Västtyskland) utvecklade boggier med radiellt inställbara hjul, boggier som även fick användas i 200 km/t. I bland annat Norge köpte man in Wegmann-boggier för sina fjärrtåg (max 150 km/t) och senare införskaffade även den danska statsjärnvägen (DSB) Wegmann-boggier till sina IC3-tåg (max 180 km/t).

Den nya svenska vagnserien fick till att börja med MD- boggier men senare, när även Asea kunde erbjuda personvagnsboggier med radiellt inställbara hjul, utrustades den nya SJ-serien med dessa. Ett mellansteg blev dock MD 83 S, som används under B4-vagnen, som fick tysta boggier med skivbromsar. Under 1985 lanserades en ny liggvagn (typ BC4) med mjuka Asea- boggier och dessa vagnar gick mycket lugnt och tyst även på kurvrika banor.

Livslängd |

Vagntypen tros ha en livslängd på 40-50 år. Beräkningar visar att livslängden är betydligt längre än 2023.^[4] Men vagntypen har dock på flera områden blivit omodern och tillåter t.ex. inte rullstolsbundna resenärer att åka med. Komforten har flera brister såsom trånga stolar (uppemot 80 sittplatser per vagn) och vagnen saknar sommartid förmågan att kyla luften. Vagntypen skulle kunna modifieras för 200 km/tim men det ter sig som oekonomiskt.

Modernisering |

Från 2009 och framåt har SJ börjat modernisera många av 1980-talsvagnarna. Sätena har blivit något bekvämare samtidigt som färgvalet invändigt känns något modernare.^[5]

Inredning |

Inredningsmässigt valde SJ salongsinredning.^[6] SJ valde till att börja med 88 sittplatser i 2 klass och med endast en ingång per vagn. Senare reducerades antalet säten till 80 stycken (stolavstånd 93 cm) samt 2 + 2 säten i bredd. SJ valde inte klimatanläggning, det vill säga möjligheten att kunna kyla luften.

En politiskt känslig fråga var möjligheten för rullstolsburna att kunna åka med SJ fjärrtåg. 80-talsvagnarna fick därför en större WC som skulle underlätta för resenärer, t.ex med funktionsnedsättningar, men de trånga trapporna i ingångarna omöjliggjorde dock för rullstolsburna att komma ombord.

Översikt svenska personvagnar, åttiotalsgenerationen, originalutförande |

Sorterade efter raden "Första leverans"

Sortable table

	B7	A7	S1	B4	BC4	S4	R4	B2	UA7	WL4	Tot
Allmänt
Typ	sitt	sitt	konf	sitt	ligg	kontor	rest	sitt	sitt	sov
Operatör	SJ	SJ	SJ	SJ	SJ	Asea	SJ	SJ	SJ	SJ
Tillverkare	Statsföretag	Statsföretag	Statsföretag	Statsföretag	Statsföretag	Statsföretag	Statsföretag	Statsföretag	Statsföretag	Kockums
Beställning	1977	1977	19xx	19xx	19xx	19xx	19xx	19xx	19xx	19xx
Antal tillverkade	170 st	60 st	1 st	35 st	31 st	1 st	15 st	22 st	3 st	27 st	365 st
Första leverans	1979	1980	1981	1984	1985	1986	1987	1988	1988	1990
Tomvikt	44,0 t	44,0 t	44,0 t	45,0 t	48,0 t	44,0 t	51,0 t	48,0 t	48,0 t	xx,x t	xx.xxx t
Tillverkningsland	Sverige	Sverige	Sverige	Sverige	Sverige	Sverige	Sverige	Sverige	Sverige	Sverige
Sth	130…160 km/tim	130…160 km/tim	160 km/tim	160 km/tim	160 km/tim	160 km/tim	160 km/tim	160 km/tim	160 km/tim	160 km/tim
Korg
Längd över stötytor	26.400 mm	26.400 mm	26.400 mm	26.400 mm	26.400 mm	26.400 mm	26.400 mm	26.400 mm	26.400 mm	26.400 mm
Korglängd	25.900 mm	25.900 mm	25.900 mm	25.900 mm	25.900 mm	25.900 mm	25.900 mm	25.900 mm	xx.xxx mm	25.900 mm
Boggieavstånd	18.500 mm	18.500 mm	18.500 mm	18.500 mm	18.500 mm	18.500 mm	18.500 mm	18.500 mm	25.900 mm	25.900 mm
Korghöjd	4.400 mm	4.400 mm	4.400 mm	4.400 mm	4.400 mm	4.400 mm	4.400 mm	4.400 mm	4.400 mm	4.400 mm
Korgbredd	3.080 mm	3.080 mm	3.080 mm	3.080 mm	3.080 mm	3.080 mm	3.080 mm	3.080 mm	3.080 mm	3.080 mm
Korgmaterial	stål	stål	stål	stål	stål	stål	stål	stål	stål	stål
Typ av koppel	skruvkoppel	skruvkoppel	skruvkoppel	skruvkoppel	skruvkoppel	skruvkoppel	skruvkoppel	skruvkoppel	skruvkoppel	skruvkoppel
Utv yta vägg	korr plåt	korr plåt	korr plåt	korr plåt	korr plåt	korr plåt	korr plåt	korr plåt	korr plåt	korr plåt
Utv färg	mörkbrun	mörkbrun	mörkbrun	mörkbrun	mörkbrun	vit	mörkbrun	mörkbrun	mörkbrun	mörkbrun
Boggier
Beteckning	MD 16	MD 16 G	MD 16 S	MD 83 S	M 84 S-1	M 84 S	M 84 S-2	MD 84 S-1	MD S 16 G-2	xxxxxx
	M 84 S-1	M 84 S-1
Spårvidd	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm	1.435 mm
Axelavstånd	2.500 mm	2.500 mm	2.500 mm	2.500 mm	2.600 mm	2.600 mm	2.600 mm	2.600 mm	2.500 mm	x.xxx mm
	2.600 mm	2.600 mm
Hjuldiameter -nytt	980 mm	980 mm	980 mm	980 mm	980 mm	980 mm	xxx mm	980 mm	980 mm	xxx mm
Primärfjädring	spiral (MD)	spiral (MD)	spiral	spiral	gummi	gummi	gummi	gummi	spiral	xxxx
	gummi (M)	gummi (M)
Sekundärfjädring	spiral	spiral	spiral	spiral	spiral	spiral	spiral	spiral	spiral	spiral
Broms	blockbroms	blockbroms	skivbroms	blockbroms	skivbroms	skivbroms	skivbroms	skivbroms	skivbroms	skivbroms
	skivbroms	skivbroms
Energisystem
Samlingsskena	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja	ja
Spänning dito	1,0 kV 17 Hz	1,0 kV 17 Hz	1,0 kV 17 Hz	1,0 kV 17 Hz	1,0 kV 17 Hz	1,0 kV 17 Hz	1,0 kV 17 Hz	1,0 kV 17 Hz	1,0 kV 17 Hz	1,0 kV 17 Hz
Antal faser dito	enfas	enfas	enfas	enfas	enfas	enfas	enfas	enfas	enfas	enfas
Boggie-generator	nej	nej	nej	nej	nej	nej	nej	nej	nej	nej
Batterispänning	24 V	24 V	xx V	xx V	xx V	xx V	xx V	xx V	xx V	xx V
Ångvärme	nej	nej	nej	nej	nej	nej	nej	nej	nej	nej
Klimatanläggning	nej	nej	nej	nej	nej	nej	ja	nej	nej	xxx
Inredning
Typ av inredning	salong	salong	konferens	salong	kupé (ligg)	landskap	rest	sitt	salong	kupé
Antal säten	80 pl	52 pl	37 pl	46 pl	54 pl	26 pl	(48 pl)	69 pl	41 pl	(22 pl)	23.242 pl
Antal säten i bredd	2 + 2	2 + 1	(1 + 1)	2 + 2	3	xxxx	(2 + 2)	3 + 1	2 + 1	2
Sätesavstånd	93 cm	xxx cm	xxx cm	109 cm	xxx cm	xxx cm	xxx cm	106 cm	xxx cm	xxx cm
Antal ingångar per sida	2 st	2 st	2 st	2 st	1 st	2 st	1 st	2 st	1 st	1 st

Referenser |

• Järnväg.net (de olika vagnarnas sidor)

Noter |

1. 
   ^ ”Nya fordon” (PDF). https://www.kth.se/polopoly_fs/1.87091%21/Menu/general/column-content/attachment/06_003RR_broschyr.pdf. Läst 26 februari 2018. 
   


2. 
   ^ ”Vagnguide - Personvagn AB7 - järnväg.net” (på sv-se). www.jarnvag.net. http://www.jarnvag.net/vagnguide/ab7. Läst 26 februari 2018. 
   


3. 
   ^ ”Vagnguide - Historia - järnväg.net” (på sv-se). www.jarnvag.net. http://www.jarnvag.net/vagnguide/historia-vagnar. Läst 26 februari 2018. 
   


4. 
   ^ ”Nattågstrafik efter 2018”. https://www.trafikverket.se/contentassets/ac4fe1ec57db4c43b6019dca3c0410c5/nattagsutredning_160524.pdf. Läst 26 februari 2018. 
   


5. 
   ^ ”Vagnguide - Sittvagn A7 - järnväg.net” (på sv-se). www.jarnvag.net. http://www.jarnvag.net/vagnguide/a7. Läst 26 februari 2018. 
   


6. 
   ^ ”Vagnguide - Sittvagn B7 - järnväg.net” (på sv-se). www.jarnvag.net. http://www.jarnvag.net/vagnguide/b7. Läst 26 februari 2018. 
   

.mw-parser-output table.navbox{border:#aaa 1px solid;width:100%;margin:auto;clear:both;font-size:88%;text-align:center;padding:1px}.mw-parser-output table.navbox+table.navbox{margin-top:-1px}.mw-parser-output .navbox-title,.mw-parser-output .navbox-abovebelow,.mw-parser-output table.navbox th{text-align:center;padding-left:1em;padding-right:1em}.mw-parser-output .navbox-thlinkcolor .navbox-title a{color:inherit}.mw-parser-output .nowraplinks a,.mw-parser-output .nowraplinks .selflink{white-space:nowrap}.mw-parser-output .navbox-group{white-space:nowrap;text-align:right;font-weight:bold;padding-left:1em;padding-right:1em}.mw-parser-output .navbox,.mw-parser-output .navbox-subgroup{background:#fdfdfd}.mw-parser-output .navbox-list{border-color:#fdfdfd}.mw-parser-output .navbox-title,.mw-parser-output table.navbox th{background:#b0c4de}.mw-parser-output .navbox-abovebelow,.mw-parser-output .navbox-group,.mw-parser-output .navbox-subgroup .navbox-title{background:#d0e0f5}.mw-parser-output .navbox-subgroup .navbox-group,.mw-parser-output .navbox-subgroup .navbox-abovebelow{background:#deeafa}.mw-parser-output .navbox-even{background:#f7f7f7}.mw-parser-output .navbox-odd{background:transparent}

v • r Statens Järnvägars vagngenerationer 1930-talsvagn  · 1960-talsvagn  · 1980-talsvagn