Intercamp
Ônibus da área 3 fazendo a linha 382 numa rua do bairro do Cambuí.
Intercamp é o nome do sistema de transporte coletivo em implantação desde 2005 na cidade de Campinas que tem por pressupostos a indução de uma racionalização no uso do transporte coletivo (Bilhete Único), a introdução de pontos nos corredores centrais nas avenidas e a utilização de ônibus modelo podium (com portas dos dois lados), etc.
Índice
1 Implantação
2 Bilhete único
3 Segurança veicular
4 Padronização visual
4.1 Descrição
4.2 Identificação para portadores de daltonismo
5 Numeração das linhas
6 Regionalização
6.1 Área 1 (Azul-claro)
6.2 Área 2 (Vermelha)
6.3 Área 3 (Verde)
6.4 Área 4 (Azul-escuro)
6.5 Área Central (Cinza)
7 Terminais urbanos de Campinas
8 Ligações externas
Implantação |
Ao contrário dos outros sistemas de transporte anteriores, o Intercamp foi planejado com uma implantação progressiva a médio prazo, isto é, até 2008.
Em 2005, foi feito e realizado o edital, no qual foram escolhidos consórcios a operar as quatro áreas operacionais previstas no sistema (a área central é considerada neutra). O novo contrato passou a contemplar obras com dinheiro dos consórcios. Em contrapartida, pelo edital, estava prevista uma série de melhorias bancadas pela Prefeitura, como corredores de ônibus.
Não houve a introdução de nenhuma empresa nova, apenas a modificação da razão social (em função de dívidas das empresas com a Prefeitura e vice-versa) e a entrega das linhas que não pertencessem à sua área.
Ainda faltam a construção dos corredores do Ouro Verde (pelo eixo contemplado pelas avenidas João Jorge, Amoreiras, Ruy Rodrigues e Camucim até o Terminal Vida Nova) e do Campo Grande (a partir do Balão do Santa Catarina pela John Boyd Dunlop, Manoel Machado Pereira e Benjamin Moloise até o Terminal Itajaí).
Diversas estações de transferência também foram abandonadas pelo caminho. A Estação Abolição, defronte ao Extra Abolição, chegou a ter linhas alimentadoras, mas nunca recebeu infra-estrutura de estação e as alimentadoras voltaram ao Centro em questão de algumas semanas.
E das estações construídas, todas tiveram seu projeto alterado de maneira que o orçamento fosse o mais enxuto possível. Possuem abrigo de mesmo modelo dos instalados recentemente em pontos de ônibus comuns, melhorias na iluminação e informações ao usuário, por meio de cartazes colados com as linhas que passam no local e intervalos médios, além de um mini-mapa de arredores.
As estações de transferência atuais são:
- Expedicionários (no antigo ponto das linhas de Hortolândia e Monte Mor, próximo a Estação Cultura)
- Anarais (defronte ao Aeroporto dos Amarais, com destaque por ser das poucas estações dotadas de linhas alimentadoras)
- Anchieta (defronte ao prédio da Prefeitura Municipal) - integra o Corredor Central
- Irmã Serafina (próximo ao cruzamento da R. Irmã Serafina com a R. Conceição) - integra o Corredor Central
- Dona Libânia (próximo ao cruzamento da R. Dona Libânia com a Av. Orosimbo Maia) - integra o Corredor Central
- Moraes Salles (defronte ao prédio da Guarda Municipal) - integra o Corredor Central
- Senador Saraiva (conjunto de pontos de ônibus ao longo da avenida) - integra o Corredor Central
- Icaraí
- Sousas (com linhas alimentadoras)
- Adhemar de Barros
- Parque Vista Alegre
- Vila Georgina
- Parque Industrial (mero ponto de ônibus, pois é atendida por uma única linha, o que descaracteriza a qualidade de "estação de transferência")
- João Jorge (entre o Corredor Amoreiras e a R. Sales de Oliveira) - integra o Corredor João Jorge
- Campina Grande/São Luiz
- Parque dos Eucaliptos
- Parque Itajaí
- DIC I
- Campos Sales (conjunto de pontos de ônibus ao longo da avenida) - integra o Corredor Campos Sales
- Parque Prado (defronte ao Shopping Prado)
- PUCC 2 (defronte a PUCC 2)
- Padre Anchieta
- Carlos Lourenço
- Taquaral (defronte ao Espaço Edding)
Bilhete único |
O Bilhete Único é a possibilidade de fazer mais de uma viagem de ônibus pagando apenas uma vez a tarifa do sistema (R$ 4,30 no cartão Comum e R$ 4,70 no Vale-transporte em 2019).
Entre 1997 e 1998, o Bilhete Único já havia sido introduzido em Campinas, sem sucesso, principalmente em função da competição com os perueiros. A sua reintrodução foi feita em maio de 2006.
O Bilhete Único permite 3 (três) integrações no período de 2 (duas) horas. A primeira integração é gratuita para quem usa o BU - VT, já a segunda há uma cobrança de R$ 0,40. Para os usuários do BU Comum, a primeira integração custa R$0,40 e a terceira é gratuita. Os BUs Escolar, Universitários, Idoso e Gratuito não cobram integração.
É permitido o uso de mais viagens, justificadas perante o órgão regulador.[1]
As versões do Bilhete Único³ campineiro são:
- Bilhete Único Comum - cor vermelha¹
- Bilhete Único Vale-transporte - cor verde¹
- Bilhete Único Escolar - cor azul
- Bilhete Único Universitário - cor cinza
- Bilhete Único Idoso - cor rosa
- Bilhete Único Especial - cor laranja²
- Bilhete Único Gratuito - cor rosa
¹ Os cartões BU VT e Comum são também múltiplos. Funcionam de ambos modos, podendo ser recarregado pelo próprio usuário no modo comum e pela empresa pelo modo VT. Os valores não se misturam mas o usuário não tem a possibilidade de escolher qual dos modos usar.
² O BU Especial é vendido apenas para as entidades assistenciais, sendo dificilmente visto dentro dos ônibus.
³ Os créditos do BU tem validade de 1 (um) ano.
Segurança veicular |
O Intercamp prevê regras de segurança, controle de poluição, uso de combustíveis ecológicos, etc. Mas também colocou a questão da idade dos veículos: os ônibus comuns não poderão ter mais de 10 anos de uso, os ônibus articulados e bi-articulados, 15 anos e os microônibus, 8 anos.
Padronização visual |
A padronização visual do Intercamp permite a fácil identificação do veículo pela sua região operacional.
Descrição |
A frente do veículo tem pára-choques brancos e o restante pintado na cor da área operacional. A traseira tem uma andorinha estilizada na cor da área.
As laterais do veículo são pintadas na cor da área operacional em forma de uma parábola voltada para cima. A parte central é branca e nela ficam três logotipos, da esquerda para a direita: o da Administração Municipal, o do sistema Intercamp e o da empresa, consórcio ou cooperativa (se for de concessionários individuais - perueiros).
Identificação para portadores de daltonismo |
O Intercamp também se preocupou com os portadores de daltonismo total ou parcial: em todos os lados do veículo há um símbolo, facilmente reconhecível e exclusivo para aquela área na qual o veículo opera.
São os seguintes símbolos:
- Área 1 (Azul-claro): círculo;
- Área 2 (Vermelho): quadrado;
- Área 3 (Verde): triângulo;
- Área 4 (Azul-escuro): tetragrama (também conhecido como estrela de quatro pontas).
Numeração das linhas |
No final de abril de 2006, todos os números das linhas da cidade foram modificados para se adequar ao padrão Intercamp, inclusive com linhas em uma mesma área possuindo não apenas o primeiro mas também o segundo dígito iguais.
Exemplos:
2.53 (Vl Boa Vista/Swift)
- 2.: área operacional 2 (vermelha)
- 5 : região da Bosch
- 3 : dígito arbitrário identificador da linha
3.66 (Vl. O. Maia via C. Lourenço/Rodoviária)
- 3.: área operacional 3 (verde)
- 6 : bacia da área sudeste, região do Guarani e do Carlos Lourenço
- 6 : dígito arbitrário identificador da linha
Regionalização |
Área 1 (Azul-claro) |
- Operada pela VB Transportes e Turismo S/A - mais conhecida como VB1, e a cooperativa operante é a Cooperatas
- Região Sudoeste (Ouro Verde, Vila União, DICs, Vida Nova, Corredor Amoreiras e Campo Belo)
- Terminais Ouro Verde, Vila União e Vida Nova.
Área 2 (Vermelha) |
- Operada pelo Consórcio Concicamp (Itajaí Transportes e Expresso Campibus), e pelas cooperativas Altercamp e Cotalcamp
- Região Oeste (Campo Grande, Itajaí, Jardim Ipaussurama, Cidade Satélite Iris, Padre Anchieta, Jardim Aurélia, Boa Vista, Nova Aparecida e Corredor Jonh Boyd Dunlop)
- Terminais Nova Aparecida, Campo Grande e Itajaí
Área 3 (Verde) |
- Operada pelo Consórcio Urbcamp (Coletivos Pádova e VB Transportes e Turismo S/A - mais conhecida como VB3) e pelas cooperativas Altercamp e Cotalcamp
- Regiões Norte e Leste (Amarais, Barão Geraldo, Jd. Santana, Gargantilha, Sousas, Joaquim Egídio, Carlos Lourenço e São Gabriel)
- Terminal Barão Geraldo, Estação de Transferência Parque Prado, Estação Cidade Judiciária, Estação de Transferência Sousas e Estação de Transferência Amarais
Área 4 (Azul-escuro) |
- Operada pela Onicamp Transporte Coletivo e pelas cooperativas Cooperatas e Altercamp
- Região Sul (Nova Europa, Parque Oziel, Jd. Maria Rosa)
- Não há terminais nesta área, mas há a Estação de Transferência Icaraí e a Estação de Transferência Parque Prado (limite entre as áreas 3 e 4)
- (Com a transferência das linhas da região do Campo Belo para a VB1, a EMDEC realizou alterações no contrato para que essa transferência se tornasse legal)
Área Central (Cinza) |
- Operada pela VB Transportes e Turismo S/A através da linha 502 (Circular Centro - Terminal Metropolitano / Av. Júlio de Mesquita) e a extinta 501. A linha 501 fazia o sentido contra-rótula e foi desativada por falta de demanda.
- Região Central
- Terminais Central, Metropolitano, Mercado e Estações de Transferência Senador Saraiva, Anchieta, Irmã Serafina, Moraes Salles, Dona Libânia, Barata Ribeiro, Sacramento.
- A Circular Centro possui tarifa reduzida para quem utiliza o cartão, porém a tarifa de 3,00 reais é praticada para quem paga em dinheiro.
- Antigamente as linhas 501 e a atual 502 circulavam com veículos brancos com fotos dos pontos turísticos de Campinas. Hoje esses veículos foram baixados do sistema e a linha 502 circula com veículos da cor verde da área 3.
Terminais urbanos de Campinas |
| Nome | Área | Cor | Tipo | Geocoordenadas |
|---|---|---|---|---|
| Barão Geraldo | 3 | Verde | Fechado | 22°49'50.86"S 47°04'46.78"W |
| Campo Grande | 2 | Vermelho | Fechado | 22°56'40.47"S 47°11'12.21"W |
| Central | N | N | Aberto | 22°54'34.12"S 47°03'41.17"W |
| Itajaí | 2 | Vermelha | Aberto | 22°57'42.91"S 47°11'19.44"W |
| Mercado | N | N | Aberto | 22°54'15.45"S 47°03'48.06"W |
| Metropolitano Magalhães Teixeira² | N | N | Aberto | 22°54'24.78"S 47°04'16.54"W |
| Ouro Verde | 1 | Azul-claro | Fechado | 22°57'53.41"S 47°07'59.33"W |
| Shopping Iguatemi | 3 | Verde | Aberto | 22°51'08.57"S 47°03'38.19"W |
| Shopping Parque D. Pedro | 3 | Verde | Aberto | 22°53'32.95"S 47°01'29.98"W |
| Vida Nova¹ | 1 | Azul-claro | Aberto | 22°58'24.24"S 47°10'17.18"W |
| Vila Padre Anchieta | 2 | Vermelho | Aberto | 22°51'40.31"S 47°09'12.15"W |
| Vila União¹ | 1 | Azul-Claro | Aberto | 22°56'29.37"S 47°07'05.51"W |
- Os terminais Vila União e Vida Nova se tornaram abertos no dia 16 de março de 2019[2]
- Atende principalmente linhas metropolitanas da EMTU-SP; entretanto, atende várias linhas municipais.
Ligações externas |
- Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas
- Associação das Empresas de Transporte Urbano de Campinas
- Campinas Ônibus - Site integrante do Portal InterBuss
↑ «O Bilhete Único – Transurc». Consultado em 14 de janeiro de 2019
↑ Hein, Valéria. «Mais dois terminais em Campinas se tornarão "abertos", com entrada só pela frente do ônibus | CBN Campinas FM 99,1». Consultado em 9 de março de 2019
