Rodovia Anchieta








































Rodovia Anchieta




Identificador

 SP-150 
Inauguração
1947 (pista norte)
1953 (pista sul)
Extensão
72 km (45 mi)
Extremos
 • norte:
 • sul:


Rua das Juntas Provisórias em Sacomã, São Paulo
Avenida Martins Fontes em Saboó, Santos
Trecho da

SP-150.png SP-150  e BR-050
Interseções

SP-021.svg Rodoanel
SP-148.svg SP-148 Caminho do Mar
SP-041.svg SP-41 Interligação Planalto
SP-055.svg SP-55 Padre Manoel da Nóbrega
SP-059.svg SP-59 Interligação Planície
Concessionária

Ecovias (desde 1998)









norte
< Rodovia Anhangüera

SP-150.png
SP-150
sul
fim da rodovia






<

BR-050
>



Rodovias Estaduais de São Paulo
Rodovias Federais do Brasil
Parte do Sistema Anchieta-Imigrantes

A Rodovia Anchieta ou anteriormente Via Anchieta[1] (SP-150) faz a ligação entre a capital paulista, São Paulo e a Baixada Santista onde fica o Porto de Santos, passando pelo ABC Paulista. É uma das vias de maior movimentação de pessoas e de mercadorias de todo o Brasil, bem como a Rodovia dos Imigrantes, que constitui o mesmo sistema da Via Anchieta, o Sistema Anchieta-Imigrantes. Faz parte do sistema BR-050, que liga São Paulo a Santos. A rodovia é o maior corredor de exportação da América Latina.




Índice






  • 1 História


  • 2 Trajeto


  • 3 Sistema Anchieta-Imigrantes


    • 3.1 Operação Comboio




  • 4 Bases Operacionais


  • 5 Relato descritivo rodoviário


  • 6 Localização do pedágio


  • 7 Imagens


  • 8 Ver também


  • 9 Referências


  • 10 Ligações externas





História |


Essa rodovia foi autorizada em lei em 4 de janeiro de 1929[2] pelo presidente de São Paulo Júlio Prestes, foi iniciada em 1939[1] pelo interventor Adhemar Pereira de Barros e por ele concluída, quando governador do estado, em 1947.




Via Anchieta, pista sul em fase final de construção.


Durante o período do Estado Novo, sob o governo do então presidente da República Getúlio Vargas, o projeto de construção de custos altíssimos levou o governo a considerar a obra desnecessária. Foi inaugurada em duas etapas: a pista norte em 1947 e a pista sul em 1953. A rodovia é considerada uma obra-prima da engenharia brasileira da época, dada a arrojada transposição da Serra do Mar por meio de túneis e viadutos. Em 1969, uma decisão do governo do estado de São Paulo concedia à Dersa, empresa estatal, o direito de explorar o uso da rodovia. Em 1972 são instalados os primeiros pedágios, ainda no trecho de São Bernardo do Campo. Em 29 de maio de 1998 a rodovia foi privatizada pelo então governador Mário Covas juntamente com a Rodovia dos Imigrantes através de uma licitação em que a empresa Ecovias, formada por um consórcio de empresas privadas, recebeu a concessão por um período de 20 anos para a operação e manutenção de todo o Sistema Anchieta-Imigrantes.


Segundo dados da Dersa, de 1972 a 1998, quase 105 milhões de veículos passaram por seus pedágios.


A Curva da Onça, situada no km 43 da pista descendente da Via Anchieta é o trecho mais perigoso do Sistema Anchieta-Imigrantes (SAI), com altos índices de acidentes.



Trajeto |


O trajeto da Via Anchieta cruza os seguintes municípios, todos no estado de São Paulo.



























Km

Município

Região
10

São Paulo

Grande São Paulo
18

São Bernardo do Campo
56

Cubatão

Baixada Santista
65

Santos

A rodovia corta toda a cidade de São Bernardo do Campo.



Sistema Anchieta-Imigrantes |



Ver artigo principal: Sistema Anchieta-Imigrantes


Operação Comboio |


Em períodos de grandes trechos de neblina e baixa visibilidade, veículos da Ecovias e da Polícia Rodoviária Estadual tomam a dianteira dos veículos em todas as faixas e os fazem seguir o caminho em baixa velocidade, minimizando-se assim os riscos de acidentes.[3]



Bases Operacionais |


A Ecovias disponibiliza aos usuários sete bases operacionais, que oferecem atendimento de emergência, auxílio mecânico, guinchos de plantão, sanitários e bebedouros. Elas estão localizadas, na Via Anchieta, no km 19 sentido capital e km 40 sentido litoral; na Imigrantes, no km 28 sentido litoral, km 56 sentido capital e km 62 sentido capital. As rodovias da Baixada contam com bases operacionais na altura das praças de pedágio, no km 250 da Cônego Domênico Rangoni e no km 280 da Padre Manoel da Nóbrega. Nos períodos de maior movimento, a concessionária disponibiliza também bases avançadas, montadas no Km 47 da pista norte da Rodovia dos Imigrantes, no km 40 da pista norte da Via Anchieta e no km 41 da pista sul da Imigrantes. [4]



Relato descritivo rodoviário |



  • km 07 - Início da rodovia no distrito do Sacomã - cidade de São Paulo (via urbana sob administração da Prefeitura)

  • km 10 - Início da administração da Ecovias (rodovia)

  • km 13 - Acesso a São Caetano do Sul e aos bairros Rudge Ramos e Taboão, em São Bernardo do Campo.

  • km 16 - Acesso ao bairro Paulicéia e Av. Lions - Corredor ABD, dando acesso ao bairro Rudge Ramos (Av. Caminho do Mar e Av. Sen. Vergueiro) e aos municípios de Santo André e Diadema.

  • km 18 - Acesso à Av. Piraporinha, São Bernardo do Campo (Av. Lucas N. Garcez), e aos bairros Centro, Jordanópolis e Planalto.

  • km 21 - Acesso ao Centro de São Bernardo do Campo (Av. Brigadeiro Faria Lima), Av. José Odorizzi (bairro Assunção) e Av. Robert Kennedy (bairro Planalto).

  • km 22 - Acesso à Av. Presidente João Café Filho, Av. João Firmino (bairro Assunção) e bairro dos Casa.

  • km 23 - Acesso à Av. Rotary, aos bairros Ferrazópolis, Santa Terezinha, Demarchi, Batistini, à Estrada Galvão Bueno e à Rod. Imigrantes.

  • km 25 - Acesso aos bairros Montanhão e Jd. Silvina.

  • km 26 - Acesso ao Rodoanel Mário Covas e ao bairro Balneária.

  • km 29 - Acesso à Rod. Caminho do Mar e Rod. Índio Tibiriçá.

  • km 30 - Acesso ao Riacho Grande

  • km 31 - Pedágio (Riacho Grande) - pista sul

  • km 40 - Acesso à Interligação Planalto para a Rodovia dos Imigrantes.

  • km 41 - Início do trecho de serra

  • km 53 - Fim do trecho de serra

  • km 54 - Acesso à Rod. Cônego Domênico Rangoni para Guarujá e Bertioga.

  • km 54 - Acesso à Rod. Pe. Manoel da Nóbrega para Mongaguá, Itanhaém e Peruíbe.

  • km 56 - Acesso a Cubatão, bairros Vila Nova e Vila Natal.

  • km 59 - Acesso à Interligação Planície para Imigrantes, São Vicente e Praia Grande.

  • km 65 - Fim da rodovia no acesso a Santos, pelo bairro do Saboó.



Localização do pedágio |

















Pedágio km Sentido Localidade
Geocoordenadas
1 31 Sul Riacho Grande
23°47'21.78"S 46°31'10.41"W


Imagens |






Ver também |



  • Caminhos do mar de São Paulo

  • Sistema rodoviário do estado de São Paulo

  • Rodovia dos Imigrantes

  • Rodovia Cônego Domênico Rangoni

  • Rodovia Padre Manuel da Nóbrega

  • Travessia Santos-Guarujá

  • Ponte do Mar Pequeno



Referências




  1. ab «DECRETO N. 10.231, DE 27 DE MAIO DE 1939». www.al.sp.gov.br. Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo. Consultado em 4 de março de 2018 


  2. «LEI N. 2.360, DE 4 DE JANEIRO DE 1929». www.al.sp.gov.br. Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo. Consultado em 4 de março de 2018 


  3. «Rodovias Anchieta e Imigrantes têm operação comboio por causa da neblina». O Globo. 28 de fevereiro de 2009. Consultado em 15 de julho de 2010 


  4. «Rodovia Anchieta - Bases». http://www.rodoviaanchieta.com.br/cameras-rodovia-anchieta/ 



Ligações externas |



















































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