Xrfgtjtk

.mw-parser-output .infobox{border:1px solid #aaa;background-color:#f9f9f9;color:black;margin:.5em 0 .5em 1em;padding:.2em;float:right;clear:right;width:22em;text-align:left;font-size:88%;line-height:1.6em}.mw-parser-output .infobox td,.mw-parser-output .infobox th{vertical-align:top;padding:0 .2em}.mw-parser-output .infobox caption{font-size:larger}.mw-parser-output .infobox.bordered{border-collapse:collapse}.mw-parser-output .infobox.bordered td,.mw-parser-output .infobox.bordered th{border:1px solid #aaa}.mw-parser-output .infobox.bordered .borderless td,.mw-parser-output .infobox.bordered .borderless th{border:0}.mw-parser-output .infobox-showbutton .mw-collapsible-text{color:inherit}.mw-parser-output .infobox.bordered .mergedtoprow td,.mw-parser-output .infobox.bordered .mergedtoprow th{border:0;border-top:1px solid #aaa;border-right:1px solid #aaa}.mw-parser-output .infobox.bordered .mergedrow td,.mw-parser-output .infobox.bordered .mergedrow th{border:0;border-right:1px solid #aaa}.mw-parser-output .infobox.geography{border:1px solid #ccd2d9;text-align:left;border-collapse:collapse;line-height:1.2em;font-size:90%}.mw-parser-output .infobox.geography td,.mw-parser-output .infobox.geography th{border-top:solid 1px #ccd2d9;padding:0.4em 0.6em 0.4em 0.6em}.mw-parser-output .infobox.geography .mergedtoprow td,.mw-parser-output .infobox.geography .mergedtoprow th{border-top:solid 1px #ccd2d9;padding:0.4em 0.6em 0.2em 0.6em}.mw-parser-output .infobox.geography .mergedrow td,.mw-parser-output .infobox.geography .mergedrow th{border:0;padding:0 0.6em 0.2em 0.6em}.mw-parser-output .infobox.geography .mergedbottomrow td,.mw-parser-output .infobox.geography .mergedbottomrow th{border-top:0;border-bottom:solid 1px #ccd2d9;padding:0 0.6em 0.4em 0.6em}.mw-parser-output .infobox.geography .maptable td,.mw-parser-output .infobox.geography .maptable th{border:0;padding:0}

Den østjyske længdebane
Containertåg vid Vejle.
Allmänt
Plats	Danmark
Sträcka	Padborg — Frederikshavn
Anslutande järnvägslinjer	Fynske hovedbane Lunderskov-Esbjergbanen många mindre banor
Organisation
Invigd	Första del 1862, komplett 1871
Ägare	Danska staten
Banoperatör	Banedanmark
Trafikoperatör	DSB Arriva (Skanderborg-Langå) Nordjyske Jernbaner (Hjørring-Frederikshavn) Railion (gods) CFL Cargo (gods)
Tekniska fakta
Antal spår	Dubbelspår Tinglev–Ålborg Enkelspår Ålborg-Frederikshavn,     Padborg-Tinglev
Spårvidd	1435 millimeter (Normalspår)
Största tillåtna axellast	22,5 ton
Största tillåtna vikt per meter	8 ton/m
ATC	Endast Hobro-Padborg.
ERTMS	Endast Ålborg-Frederikshavn
Hastighet	Hobro-Tinglev:160-180 km/h I övrigt:120 km/h
Elektrifierad	Endast Padborg-Fredericia
Matning	25 kV
Tekniska fakta med mera hämtade från Banedanmark
Linjekarta Frederikshavn  Skagensbanen mot Skagen Kvissel Tolne Sindal Hjørring  Hirtshalsbanen mot Hirtshals Vrå Brønderslev Lindholm  Limfjorden Aalborg Vestby Ålborg Svenstrup Støvring Skørping Arden Hobro Randers  Langå-Struer Jernbane mot Struer Langå Hadsten Hinnerup Århus Århus letbane, Grenåbanen mot Grenå Viby Odderbanen mot Odder Hørning  Skanderborg-Silkeborg Jernbane mot Silkeborg Skanderborg Horsens Hedensted  Vejle-Give Jernbane mot Give/Herning Vejle Brejning Børkop Fredericia  Fynske hovedbane mot Odense/Köpenhamn Taulov Kolding Lunderskov  Lunderskov-Esbjergbanen mot Esbjerg Vamdrup Vojens Rødekro Tinglev  Tinglev-Sønderborg Jernbane mot Sønderborg Padborg  Järnvägen Hamburg-Padborg, Tyskland

Den Østjyske længdebane är en statsägd järnväg som går mellan Padborg i Region Syddanmark och Frederikshavn i Region Nordjylland i Danmark. Den ingår i det danska stambane (hovedbane)nätet.

Banstandard |

Banan är av varierande standard, i huvudsak dubbelspårig, elektrifierad Padborg-Kolding, och varierande max hastighet. Den är 180 km/h Vejle-Århus och Tinglev-Vojens. Den är 120 km/h Hobro-Frederikshavn och oftast 160 km/h i övrigt. Persontrafiken går mest med dieseltåg även söder om Kolding eftersom förbindelsern mot Århus inte är elektrifierad. Godstrafiken går ofta med eltåg om de ska via Stora Bält och Tyskland. Det är diskussion om att elektrifiera mer, eftersom det varit problem med inköp av nya dieseltåg, IC4.

Trafik |

• Det går expresståg, kallade Lyntog ("blixttåg"), på sträckan Köpenhamn-Fredericia-Århus-Ålborg. De går varje timme.


• Det går intercitytåg Köpenhamn-Fredericia-Århus-Ålborg som stannar oftare än Lyntogen. De går också varje timme.


• Det finns ett mindre antal extra tåg Århus-Ålborg.


• Det går tåg Köpenhamn-Fredericia-Tinglev-Sønderborg och Fredericia-Tinglev-Padborg och Ålborg-Frederikshavn.


• Det finns ett nattåg med enbart sittvagnar som går sommartid från Köpenhamn till Hamburg som stannar endast i Kolding på den Østjyske længdebane.^[1]
  

Ett vanligt förekommande fordon är IC3. På sträckan Ålborg-Frederikshavn infördes 2018 det nya signalsystemet ERTMS, som kräver särskilt anpassade tåg. Anpassningen är svår att göra på äldre tåg, därför går på sträckan ett separat upplägg nya LINT-tåg, och tågen från Köpenhamn går inte längre till Frederikshavn.

Historia |

Banan invigdes Fredricia-Farris 1866. Farris ligger 15 km från Kolding, vid den dåvarande gränsen mot Tyskland. Det innebar att det fanns tågförbindelse (färjor över Bälten) mellan Köpenhamn och Tyskland, och banan på den tyska sidan (Farris-Padborg) var också klar 1866.

Järnvägen norrut byggdes i etapper. Århus nåddes 1868. Bana Århus-Randers fanns sedan 1862. Ålborg nåddes 1869 och Frederikshavn 1871.

Elektrifiering utfördes mellan Padborg-Kolding i slutet av 1990-talet för den internationella godstrafikens skull. Man hade planerat elektrifiera också Fredricia-Århus men valde 1999 att avstå, då det inte ansågs värt kostnaden. Denna sträckan planeras elektrifieras under 2020-talet och sedan till Ålborg.

Framtid |

Det finns ett projekt att snabba upp banan mellan Hobro och Ålborg^[2]. Målet är att få en timmes restid Århus–Ålborg, mot 1:21 (2010). Byggstart är 2014 och det planeras klart 2018.^[2]

På längre sikt vill man få en timmes restid även Odense–Århus (tar 1:33 år 2013). För det måste man bygga några nya bansträckor, eftersom banan mellan Fredericia och Århus är relativt kurvig och går omvägar. Bland annat en ny bro över Vejlefjorden och en ny station utanför Vejle.

Det finns också planer på att bygga ett extra spår Tinglev–Padborg.^[3]

Externa länkar |

• 
  http://www.dsb.dk/ Tidtabeller

1. 
   ^ ”Internationale tog 13.12.2015-10.12.2016”. DSB. http://www.dsb.dk/globalassets/pdf/koereplaner/international/k16/intkpl_k16.pdf. Läst 6 augusti 2016. 
   


2. ^ [a b] Nedlæggelse af overkørsler Hobro-Aalborg Arkiverad 30 november 2016 hämtat från the Wayback Machine.
   


3. 
   ^ Ny beregning vedr. dobbeltspor mellem Tinglev og Padborg